新国标电动车爬坡动力实测，速度落后于旧标车

新国标电动车爬坡动力实测显示，其速度与行人相近，甚至被旧标电动车超越。这一结果引发了人们对新国标电动车性能的质疑。电动车作为现代交通工具，其动力性能和安全性是消费者关注的重点。电动车标准的制定和实施需要更加注重实际使用需求和安全性能的保障。

电脑知识网12月4日消息，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）已于12月1日全面落地实施，同时，旧版标准车辆将全面禁止销售。

其中，影响最大的规定就是，新国标电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，超过该时速自动断电。

在极速不超过25km/h的限制下，新国标电动车能正常爬坡吗，有媒体对此进行了多项实测。

实测视频显示，电动车在平地行驶，电门拧到底，时速能达到25km/h左右，但在22km/h时速，会响起提示音。

在福州金山大桥的上坡路段，低速挡时可保持在14-15km/h的爬坡速度；高速挡的爬坡速度为16-17km/h，与人小跑的速度接近，同时被旁边的旧国标车嗖嗖超车。

而在马路上一个更陡的坡面，在不高速冲坡的情况下，爬坡最高时速为8km/h，在坡顶时速度还会下降。

下坡场景下，当车速到达最高时速，电机会停止加速，若不主动进行刹车干预，车辆仍能继续借助惯性下滑，实际速度可超过25km/h。

总而言之，新国标电动自行车的限速和电控一码等技术，确实封死了解除限速的路子，行驶安全性提升；不过在实际使用场景下，新国标电动车的便利和实用性，也受到了影响。