中国版星舰回收尝试虽败犹荣！

中国版“星舰”回收失败，但依然值得恭喜。这表明中国在航天技术领域不断探索和尝试，尽管遭遇挫折，但这种勇于挑战的精神和持续的探索努力值得肯定。相信在未来的发展中，中国航天事业将取得更加辉煌的成就。

昨儿个，中国的商业航天投资者们，也算是体会了一把过山车的刺激。

就在午饭点，蓝箭航天的朱雀三号轰轰烈烈地飞上天，大家刚想喊一句稳了，结果消息传来：火箭上天是成功了，但回来的时候没站稳，摔在了家门口。

但总的来说，朱雀三号其实是成功了的。

就跟我们之前写过几次SpaceX的星舰发射一样，一次发射成功与否，不看炸没炸，主要得看它的发射目的和主要任务是啥。

这次朱雀三号主线任务其实是验证自家火箭的入轨能力，说白了，在SpaceX搞出猎鹰之前，发射火箭不就是把货送到天上去吗？

大家压根就没想还要回收推进器的，所以基本上所有火箭的发射最重要的任务，就是能否把载荷送入预定轨道。

而这次朱雀三号，出色地完成了这项任务。

不过呢，要说完美肯定也谈不上，毕竟朱雀三号这次主打的噱头之一，就是可重复使用，那么一级火箭的回收也就是很重要的支线任务了。

但很可惜，我们从一些视频里也看到了，整个推进器在返回过程中姿态都不错，机身也完整，只是在最后再点火减速的时候发生了爆炸，导致最终从软着陆变成了硬着陆。

从网上传播的一些现场图片来看，这次返回甚至都已经基本回到了指定地点。

所以，网上普遍推测，问题可能出在最后的反推着陆段，大概率是反推发动机出现了故障，没能精准完成反推减速。

这一跤虽然昂贵，但挺有价值的。

因为对于液氧甲烷+不锈钢这种新架构，“回得来”比“落得稳”更难。

它在整个再入大气层的过程中，经历了严酷的高温、高速和姿态调整等等考验，能完整地回到发射架门口，说明它的气动设计、栅格舵控制、耐热材料这几大难关都已经通关了。

剩下的最后的软着陆，更多是控制算法和发动机的一些微调，相比于前面验证成功的99%，这最后的1%可能只是时间问题。

而朱雀三号之所以话题度拉满了，除了是国内首个“可重复使用火箭”，还在于它是一个船新版本的火箭。

就像前面说的，它并没有沿用SpaceX猎鹰系列的成熟方案，使用传统航天常见的铝锂合金材料和液氧煤油推进剂，而是选择了和星舰一样的不锈钢机身和液氧甲烷的新路子。

像不锈钢不仅价格便宜，而且耐高温，在重返大气层的时候能抗住更多高温，可以省掉很多隔热瓦的成本和维护时间；类似的，用了甲烷之后，环保健康烧的还干净，不用每次回来都拆开发动机洗积碳，又是既快又好的生意。

所以这也表明，朱雀三号在思路上已经跟上了SpaceX的最新理念，之前马斯克就表示包括朱雀三号在内的国产可复用火箭在"猎鹰9号"架构中加入星舰的一些特性，可能能够击败"猎鹰9号"。

马斯克此前还单独评价朱雀三号称，如果一切顺利，朱雀三号可能会在五年内超过猎鹰，现在看了时间表或许得大大提前。

当然，马斯克主要目的还是在夸自家星舰

除了思路已经是最新潮的，这次首飞也表明了朱雀三号的技术实力相当nice。

箭身上搭载的天雀系列液氧甲烷发动机全部由蓝箭航天自主研制，起飞推力达到了750吨，单次任务可部署18吨以上的近地轨道载荷。这是个什么水平呢？

已经比目前世界上大多数，能够进行太空任务的国家（虽然也没多少个国家）的常规主力火箭，都要强了，追上了猎鹰九号的日常实战能力。

而这次试飞成功入轨，也就意味着，朱雀三号哪怕现在刨去回收的卖点，也已经能够进行大规模的航天任务了，像是什么建设空间站、部署超大卫星甚至深空探测，都没问题了。

不仅如此，朱雀三号跟上SpaceX星舰的思路后，箭体结构材料和推进剂，换成了更便宜的不锈钢和液氧甲烷，已经能够有效降低成本。

如果在后续的阶段里成功掌握可回收技术，或许隔壁马斯克就得头疼星舰怎么还没搞定了。

到了这一步，对于蓝箭航天来说，未来的朱雀系列可能不愁卖了。

咱都不说这几年商业卫星越来越多，就光是我们想组建的千帆星座和GW星座，两个任务可能就会有上万枚卫星发射需求。现在长征系列火箭虽然稳如老狗，但产能着实是不太够。

所以，朱雀三号这种“大运力+可回收”的火箭，大家可不就得夏侯惇踮脚，高看一眼吗。

而且，关于中国航天的喜报可以说是接连不断，大家可以期待下这个月可能会发射的长征十二号甲，这可是国家队出手的可回收火箭。。。

如果中国航天能薄利多销绕地球几圈，那才是真正的星辰大海。