A320机身面板质量问题引发关注，空客调整2025年飞机交付目标

A320机身面板存在质量问题，导致空客公司不得不调整其2025年的飞机交付目标。这一事件凸显了航空制造业在质量控制方面的重要性，并可能对航空公司的运营和乘客的安全造成潜在影响。空客公司正在采取措施解决这一问题，并努力确保其未来的飞机交付能够达到预期目标。

当地时间周三，空客公司宣布，由于数百架A320系列客机的金属面板出现质量问题，公司将下调今年的飞机交付目标。这一事态对空客而言是重大打击，也凸显其仍在努力应对供应链问题。

这家欧洲飞机制造商称，预计今年将向客户交付约790架商用飞机，低于此前“约820架”的交付目标。但公司重申其2025年财务指引不变。截至10月底，空客已交付585架飞机。

作为最畅销机型之一的A320系列在今年10月已正式超过波音737，成为历史上交付量最多的民航客机。

虽然空客通常会在年底集中交付更多飞机，但分析人士指出，在发现上述面板问题后，空客已几无可能完成原定交付计划。

这是在数天前刚警告称数千架A320需要紧急软件修复之后，空客公司遭遇的又一挫折。周一，空客又承认金属面板存在质量问题，初步发现该问题与机身面板的厚度有关。这些面板位于驾驶舱顶部，以及机身左右前舱门两侧。双重打击令投资者恐慌，周一空客股价盘中一度暴跌逾10%。

空客发言人周一表示，目前问题已得到纠正，新生产的所有面板都是安全合规的。

空客将这一问题描述为“供应商质量问题”，因为相关部件由一家西班牙公司生产，反映出其仍面临供应链紊乱带来的压力。

近年来，空客一直处境艰难，原因是从供应商处获取发动机、客舱设备等关键部件遇阻，使得飞机装配和交付进度持续受到影响。

今年10月份，空客将A220窄体机的明年产量目标从每月14架下调至12架，理由是“供需再平衡”，这一表述本质上反映供应链存在一系列挑战。空客首席执行官Guillaume Faury还提到，收购Spirit AeroSystems旗下工厂之后的“整合难度高于预期”。

为稳住供应链，空客年初已敲定收购Spirit位于美国、欧洲、非洲的多处工厂，试图把关键零部件产能控制在自己手中。

尽管交付目标缩水，空客仍维持2025年财务指引不变：调整后息税前利润(EBIT)约70亿欧元，自由现金流约45亿欧元。

亚洲航空创始人创始人托尼·费尔南德斯评论称，季度业绩的压力，有时是竞争压力，可能都会让飞机质量有所下降，这对所有人都是一个很好的警示。