奥迪经销商退网，厂家压库严重，卖车亏损高达3-5万元

知名奥迪经销商退网，原因在于厂家压库严重，导致卖一台车亏损3-5万元。此举引发了业界对汽车销售渠道变革的关注，也反映了汽车行业面临的库存压力和销售困境。经销商和厂家需要共同寻找解决方案，以维护消费者利益和行业的可持续发展。

电脑知识网12月2日消息，作为德系豪华三强之一，奥迪在中国市场的销量近年连续下滑，这也给经销商带来了较大的经营压力。

据报道，福州知名汽车经销商——福建原动力汽车销售服务有限公司近期确认，已与奥迪厂家终止合作关系，关闭其奥迪4S店，未来不再销售奥迪新车，但仍将继续为存量车主提供维修保养等售后服务。

目前，奥迪中国官网经销商名录，已无法检索到“福建原动力”的信息。

福建原动力相关负责人透露，“奥迪厂家长期向经销商压库，卖1台车亏3万元到5万元，卖100台就得亏300万元，再多资金也扛不住。”

“不仅销售端严重倒挂，连售后部门也被强加超额配件任务，多出的库存只能以八折低价抛售给第三方修理厂，进一步侵蚀利润。”

负责人还介绍，由于不再承担品牌方运营和销售任务，公司将大幅降低维修单价，沿用原有的维修和技术人员，之前已售汽车的售后服务仍然有效，并承诺所有配件均为原厂正品。

值得关注的是，在国内合资豪华品牌销量普遍下滑的背景下，老牌奥迪经销商并非个例。

前段时间，宝爱捷集团在苏州、无锡、常州三地3家奥迪4S店退网后，杭州奥保行，于2025年10月也传出闭店通知，不少车主的售后权益也受到影响。

而奥迪经销商退网背后，与奥迪品牌销量下滑、车价走低关系密切。数据显示，2024年，奥迪在华销量为64.9万辆，同比下降11.8%；今年1-9月份，奥迪中国销量为43.6万辆，同比减少9%。

在销量和单车价格双重杀跌的背景下，经销商选择退网或转型，也算是一种没有办法的止损举措。