男子酒后误用智驾当代驾，被判拘役并罚款，自称降低危险性却遭法律制裁

一名男子酒后将“智驾”技术误认为代驾服务，并自称其能极大降低行驶危险性。他因此被判拘役3个月并罚款6000元。这一事件提醒人们，酒后驾驶是极其危险的行为，应遵守交通规则，确保自身和他人的安全。智能驾驶技术虽然有助于提高驾驶安全性，但并不能完全替代人类驾驶员的判断和操作。

电脑知识网11月30日消息，辅助驾驶系统等已经成为很多新能源车的一大卖点。有的驾驶人误认为“智能驾驶”就是“自动驾驶”，酒后开启“智能驾驶”就可以减轻责任，但实际真的是这样吗？

日前，央视新闻分享了一则典型案例。2023年3月的一天凌晨，张某和朋友聚餐饮酒后，朋友叫代驾将他们送到了朋友家，之后代驾离开。

张某考虑凌晨时路上没有多少车，且汽车具有自动驾驶功能，抱着侥幸心理决定自己开车回家。之后，张某在路上被民警查获，经检测，其血液中酒精含量为201.4毫克/100毫升。

北京市东城区人民法院一审判决被告人张某犯危险驾驶罪，判处拘役3个月，并处罚金6000元。

一审宣判后，被告人张某提出上诉，认为自己开启了自动驾驶功能，极大降低了道路行驶的危险性。

近日，北京市第二中级人民法院审结了这起醉酒驾驶案。北京市第二中级人民法院刑事审判第一庭一级法官助理赵欣表示，目前相关法律规定，驾驶辅助系统被激活后，驾驶人仍需要全程动态地参与驾驶过程，需要对突发情况做出应急接管。

因此，司机在醉酒后是否开启了驾驶辅助功能与其要承担责任没有关系，不能作为其减轻刑罚的理由。

北京二中院据此认定，一审法院定罪及适用法律正确，量刑适当，审判程序合法，依法驳回上诉，维持原判。

法官提醒，“智驾”不是酒驾免责的挡箭牌，千万不要把“智驾”当代驾。

公安部专家表示，智能辅助驾驶系统不等于“自动驾驶”系统，驾驶人才是最终的责任主体。根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为0—5级，其中——

0—2级为驾驶辅助，是当前商业化量产普遍使用的自动化系统；

3级为有条件自动驾驶，在特定场景下执行驾驶任务，但驾驶员需保持接管能力，系统失效或者超出场景时需及时接管；

4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶，均处于试点阶段。

智能辅助驾驶系统并非“自动驾驶”系统，不能及时处置一些突发情形，若遇到其他车辆违规变道、道路上有障碍物等，智能辅助驾驶系统未及时反应和处理，很容易引发交通事故，危及自身和他人生命安全。