增程车油箱，从保险到累赘的转变——每日负重两百公斤的耗电之困

李斌指出，增程车的油箱正从保险变成累赘，因为每天需要背负两百公斤的重量来运行，不仅耗电还加重了负担。这表明增程车在能源效率和便利性方面存在一定问题，需要进一步的技术创新和改进来提高其性能和用户体验。

电脑知识网11月27日消息，据报道，在蔚来Q3财报的业绩发布会上，李斌针对增程动力谈到了自己的看法。

李斌表示，“增程大三排SUV的黄金时代已经过去，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。”

“今年三季度，纯电的销量其实同比增长了26%，增程和插混的话同比下滑12%和7%，具体到10月份的话，纯电的销量同比增长13%，增程下降了13%。”

对于为何友商现在还在推增程的问题，李斌解释称，“今天出来的这些车，肯定不是今天决策的，它是三年前两年前决策的，两年前三年前是什么时候？是增程的巅峰时刻，那大家follow也很正常，但是不代表一定是对的。”

李斌进一步解释道，随着基础设施的完善，增程车型的痛点，正在从保险变成累赘。他甚至毫不客气地指出了增程车型的物理硬伤——为了解决极低频的长途需求，用户付出了太高的代价。

“如果说我的增程用油，一年里面有10%多，20%的使用比率，我认为这是合理的，如果你这个油箱一年只用一两次，每天背着两百公斤跑来跑去，耗电重量又重，我觉得代价比较大。”

此外，李斌还在广州车展期间接受媒体采访时表示，大电池的增程相当于纯电，因为用户95%以上的情况都是用纯电。但相比纯电车，增程器、油箱还会增加车辆的成本和重量，空间和续航都要做出妥协。